DC cho'tkasi bo'lmagan reduktorning tebranish manbasining sababi nima?

Brushless DC tezlikni pasaytirgichi, shuningdek, oddiy dvigatel asosida tezlikni pasaytiruvchi vosita bo'lib, unga mos keladigan tishli reduktor. Redüktör vazifasi past tezlik va katta momentni ta'minlashdir. Shu bilan birga, har xil pasayish koeffitsientiga ega vites qutilari har xil tezlik va momentlarni ta'minlay oladi. Bu avtomatlashtirish sanoatida motorlardan foydalanish tezligini oshirdi.

Mexanik sabablar:

1. Jurnal elliptik yoki egri. Dvigatel aylanganda, rotorning tortish kuchi interferentsial tebranishni keltirib chiqaradi va uning tebranish chastotasi odatda dvigatelning ishchi chastotasidan ikki baravar ko'p bo'ladi. Milning egilishi muvozanatsiz vaznning statik muvozanat pozitsiyasi atrofida burchak tezligida aylanishiga olib keladi va natija rotor muvozanati bilan bir xil bo'ladi. Burilish paytida, jurnalning ovalligini yoki milning egilishini o'lchash uchun kadr o'lchagich ishlatilishi mumkin. Jurnal ellipsi payvandlashdan yoki cho'tka bilan qoplanganidan keyin yumaloq bo'lishi kerak va mil egilganida milni to'g'rilash kerak;

2. Armatura muvozanatsiz. Balanslanmagan massa aylanayotganda markazdan qochuvchi kuch hosil qilar ekan, aylanma kuch rulmanga ta'sir qilib, dvigatel va poydevorning tebranishiga olib keladi. Havo bo'shlig'i notekis bo'lganda, asosiy tayoq mahkam o'rnatilmagan yoki taglik va oxirgi qopqoq qattiqlikda yomon bo'lsa, tebranish kuchayadi. Shuning uchun, rotor muvozanatini tekshirganda, dinamik muvozanatni qayta muvozanatlash kerak;

3. Asosiy va oxirgi qopqoqning muhim qo'llab -quvvatlovchi qismlarining ishlab chiqarish xatosi yoki ish deformatsiyasi. Rotorni qo'llab-quvvatlovchi qismlar, masalan, ramka va oxirgi qopqoqning shakli va joylashuvi xatosi bardoshli emasligi sababli, ayniqsa katta va o'rta dvigatellar uzoq vaqt ishlayotganda, ramka, oxirgi qopqoq va boshqa muhim qo'llab-quvvatlovchi qismlar deformatsiyalanadi, dvigatelning ishlashi paytida rulmanning kuchga aralashishiga olib keladi. , Dvigatelning tebranishiga olib kelishi;

4. Rulmanning radial bo'shlig'i juda katta, tashqi halqa va oxirgi qopqoq bo'shashgan. Yig'ish paytida rulman o'tishi uchun tekshirilishi kerak. Rulman, jurnal va yotoq o'rindig'ining mosligi talablarga javob berishi kerak, aks holda, rulman ishining yomonlashishi natijasida tebranishning oldini olish uchun davolash uchun purkash yoki tarash jarayonlaridan foydalanish kerak. Eskirgan podshipniklar uchun dvigatelning ish paytida tebranish va shovqin chastotalari nisbatan yuqori bo'lib, hukm qilish osonroq. Agar bu holat aniqlansa, rulmanni almashtirish kerak;

Elektr sabablari:

1. Havoning notekis bo'shlig'i. Teng bo'lmagan sökme havo bo'shlig'i tufayli, vosita ishlayotganda bir tomonlama magnit kuchlanish paydo bo'ladi va uning ta'siri vosita milining burilishining oshishiga tengdir. Shuning uchun, havo bo'shlig'ining o'rtacha demontaj qilinishini ta'minlash tebranishni oldini olish uchun zarur chora hisoblanadi;

2. Rotor bobini shikastlangan. Rotor lasanining shikastlanishi tufayli dvigatel ishlayotganda rotorning lamel kuchi bir xil emas va oqibatlari rotor muvozanatiga o'xshaydi;

3. Elektromagnit kuch. Bu elektromagnit kuch asosan qutb poyabzali ostidagi magnit oqimining uzunlamasına tebranishidan kelib chiqadi, odatda tish chastotasi bilan, ayniqsa stator tiqilish uchun ochiq bo'lsa, magnit oqimi pulsatsiyasi kuchayadi va o'zgaruvchan magnit hosil qilish osonroq bo'ladi. tortish kuchi.